Калькуттском университете. Реконструировав его исследовательское путешествие и сравнив его книгу на урду "Хакикат-и Япония" с работами других мусульманских путешественников из других стран, мы сможем более четко увидеть ограничения индийских и ближневосточных попыток превратить японофилию в японологию.

 

Интерпретационные путешествия учителя

Хотя прибытие Фазли в Токио в 1930 году само по себе было незначительным событием, оно ознаменовало начало десятилетия, ставшего информационной отметкой межкультурного знания, распространявшегося через инфраструктуру не только европейских, но и растущих японских империй. Собрав воедино источники информации и стратегии интерпретации, которые легли в основу "Хакикат-и Япония" Фазли, мы увидим, как этот самый целеустремленный индийский исследователь попытался оправдать титульное обещание своей книги - раскрыть правду о стране, которая была фонтаном туманного очарования с момента поражения России около тридцати лет назад.

Фазли родился в небольшом североиндийском городке Пратабгарх, и ему было тридцать лет, когда он отправился в Японию. На фотографии, которую он включил в свою последующую книгу, он предстает как человек своего времени: в западном костюме-тройке и узорчатом шелковом галстуке (возможно, сделанном в Японии), его вощеные волосы убраны на боковой пробор над усами, подстриженными зубной щеткой. Путешествуя как образованный профессионал, он принадлежал к новой плеяде исследователей межкультурных отношений, чье современное образование и институциональные связи способствовали появлению гораздо большего числа книг о Японии, чем те, которые были созданы гораздо более многочисленной когортой торговцев.

Среди них был и египтянин Мухаммад Табит, учитель языка и литературы средней школы из Каира, который написал свою книгу "Джавла фи Руб' Асия байн Миср ва аль-Ябан" ("Путешествие по одной из четвертей Азии между Египтом и Японией"), когда Фазли жил в Токио в 1931 году. Экономно путешествуя на пароходах, пересекавших морскую "Азию" - английский термин, к тому времени также перешедший в арабский язык, - Табит умудрялся совершать такие экспедиции каждое лето. Используя все возможности пароходного маршрута, он сравнивал Каир с Бомбеем и Коломбо, а затем переходил к осмотру портовых городов Японии. Он сравнивал увиденное с обычаями на родине, описывая одежду, еду и манеры местных жителей, которых он наблюдал. Но он также продолжал оседлать слабеющую волну японофилии, уделяя в своей "Джавла фи Руб' Асия" гораздо больше внимания достижениям японцев, чем тех, кого он считал менее "прогрессивными" народами Азии. Рассматривая Японию через призму ее процветающих портов, Табит был особенно впечатлен ее коммерческими достижениями. Тем не менее, его знакомство с Японией было беглым и не оставляло времени на изучение языков. В его родной стране также не было учреждений, способных обучить его японскому языку. Тем не менее, в отсутствие более достоверной информации об этой стране на арабском языке, его книга позволила читателям с Ближнего Востока получить хотя бы представление о внешнем облике портовых городов и жителей Японии.

В продолжение этого метода "Хакикат" Фазли был построен на наблюдении и чтении, а также на сети местных информаторов, которую он создал за время своего длительного пребывания в стране, хотя среди них было мало японцев. Его путевые заметки - первая из двух частей "Хакиката" - представляют собой впечатляющие описания модернизирующихся японских городов начала 1930-х годов. Вплетая свои ключевые слова-понятия в описания внешнего облика мест и людей, которые там жили, эти описания служили доказательством как "прогресса", так и продолжающегося выживания "восточной цивилизации". Его восхищение началось, как только он сошел на берег в Кобе, где он провел день, прогуливаясь по окрестностям, прежде чем снова сойти на берег. Он с одобрением писал о современной планировке Кобе, его преимущественно бетонных зданиях и широких общественных улицах, которые контрастировали со многими индийскими городами того времени. Прогуливаясь по рынкам города, он был поражен обилием электричества, которое использовалось не только для практического освещения, но и для украшения витрин. Даже маленькие магазинчики освещались неоновыми вывесками, а рынки были заполнены женщинами без шрамов и мужчинами в западных костюмах, очень похожих на его собственные.

Столь масштабная модернизация, казалось, охватила каждый элемент повседневной жизни, представляя собой общество, в котором, будь то электричество или газ, машины делают все, в том числе (в отличие от Индии) приводят в движение рикш. Действительно, этот вид транспорта уже в значительной степени изжил себя в Японии, поскольку жители Кобе передвигались в основном на поездах, трамваях, такси, автобусах и всех возможных видах автотранспорта. В Токио существовала даже система подземного метро. Как и для его египетского коллеги-учителя Мухаммада Табита, для Фазли японофилия могла начаться с простого наблюдения за технологическим и промышленным прогрессом. Для этого не нужно было общаться с людьми или знать их язык. Для этого требовались более простые методы наблюдения, такие как описание неоновых огней и подземных поездов, которые служили символическим свидетельством прогресса, которого не хватало колониальному Дели (или Каиру).

Поскольку Токио, "самый большой город в Азии", был местом, где Фазли впоследствии провел большую часть своего времени, он подробно описал не только его внешний вид и транспортную инфраструктуру, но и множество прекрасных магазинов и отелей. В отличие от Дели, он подчеркнул центральную роль королевского квартала и императорского дворца Токио, указав на преемственность, которая была утрачена в пустом Красном форте Моголов.

К королевскому кварталу примыкал Кодзимати - лучший район Токио, где находились величайшие дома, старое и новое здания парламента, правительственные учреждения и иностранные посольства, а также важнейшие банковские и торговые конторы. Элегантный район Маруноути был украшен восьмиэтажными универмагами и парками с элегантными кафе и ресторанами. В парке Уэно также находились впечатляющие здания Императорского музея и библиотеки и Художественной школы. Изложив краткую историю раннего развития Токио как восточной столицы сёгуната Токугава, он был прекрасно осведомлен о достижениях строителей города после разрушительного Великого землетрясения Канто 1923 года. Но, по его мнению, землетрясение и пожары были благом, поскольку позволили создать более "просвещенный дизайн", основанный на широких общественных улицах, а не на узких переулках, где дома громоздились друг на друга. Одним словом, Токио стал архитектурным выражением азиатского taraqqi, или прогресса, - заимствованного французского ключевого слова Фазли и его коллег-модернистов.

Хотя Фазли, похоже, не осознавал этого, он на самом деле реагировал на индийскую эстетику, которая связывала несколько японских городов с их аналогами на его родине. Большая часть района Маруноути, а также Императорский музей были продуктами более раннего этапа индо-японского обмена эпохи Мэйдзи, построенными в 1880-х годах по проектам британского архитектора Джосайи Кондера (1852-1920), адаптированным из гибридного "индо-сарацинского" стиля колониальной Индии. Учитель Кондера по архитектуре, Томас Роджер Смит (1830-1903), спроектировал несколько важных зданий в Бомбее. Таким образом, японские города вновь стали зеркалом для